IAR-93 NewEngine

La rugamintea domnului Ciprian Mustata incerc sa scriu un articol despre posibilitatea, evident teoretica, de a remotoriza IAR 93 cu un motor Ivchenko-Progress AI-222.

Consideratii generale

Eu insumi am criticat constructia acestui avion aspru critica aspra. Scriam ca una din marile probleme ale avionului a fost motorizarea, dar si noi am exagerat incercind sa construim un avion imens cu doua motorase de jucarie.
La o eventuala remotorizare sunt doua lucruri ce ar trebui in special urmarite:

1. Bilantul de greutate, respectiv centraj
2. Fly by wire, un lucru legat de pct. unu.

Fly by wire

12 angry men

Eight: There were eleven votes for guilty—it’s not so easy for me to raise my hand and send a boy off to die without talking about it first.

Ten: [to Eight] I don’t mind telling you this, mister. We don’t owe the kid a thing. He got a fair trial, didn’t he? You know what that trial cost? He’s lucky he got it. Look, we’re all grown-ups here. You’re not going to tell us that we’re supposed to believe him, knowing what he is. I’ve lived among ‘em all my life. You can’t believe a word they say. You know that.

Nine: …Since when is dishonesty a group characteristic? You have no monopoly on the truth

Undeva in America (viata bate filmul)

Deci de foarte multe ori, adica odata pe an, esti chemat sa-ti faci datoria de cetatean si sa participi ca juriu intr-un proces civil. Daca esti norocos, cum am fost eu pina acum....iti risti doar o zi, in care cu inca 100 de insi, astepti intr-o sala de judecata... sa vezi cum se formeaza juriul de 12 + 2 rezerve...daca e un proces usor....si se aleg cei 14 in aceeasi zi...tu ai scapat pt un an....sau daca merge mai greu cu alegerea lor...poti sa stai cu ei 3-4 zile pina se gasesc „oamenii potriviti” alesi de ambele parti: acuzarea si apararea. Apoi esti liber....un an de zile ai scapat de aceasta „datorie”.

Paris, composite mon amour!

Impins de sentimente pozitive m-am hotarit sa-i ofer nefestii un sejur de vro saptamina in Paris, orasul indragostitilor. Pe linga multele obiective turistice, pe care le-am mai vazut de citeva ori, m-am gindit sa-i fac si o surpriza, s-o invit la o expozitie f. interesanta, la JEC, atentie, se scrie cu "C" nu cu "G". Pe vremea cind eram in cimpia muncii vizitam aceasta expozitie f. des, spre invidia nefestii, de aceea am zis sa mearga si ea. Am fost destul de surprins sa aflu ca nici prin cap nu-i trece sa viziteze asa ceva si i se pare din parte-mi o obraznicie, ea asteptindu-se la cu totul altceva, cind i-am spus ca-i pregatesc o surpriza, desi a acceptat ca e o mare surpriza.

Tsai.

Deci am mers singur cu fi-miu si el pasionat de aceste aspecte.
Ce am vazut? Expozitia e din ce in ce mai mare si f. intens vizitata. Dar sa ne referim la noutatile tehnice.
Participare: in domeniul cercetarii expozitia e dominata de institutele germane, in timp ce in domeniul fabricatiei, al producerii materialelor, firmele asiatice sunt in mars impresionant. Daca in urma cu citiva ani asiaticii, cu citeva exceptii, nu prea existau, acum sunt aproape majoritari. Prezenta chinezilor se poate explica si prin faptul ca tehnologia fibrelor e inrudita puternic cu tehnologia textilelor. Trebuie totusi mentionat ca japonezii domina in continuare fabricarea fibrei de carbon, (Toray, Toho, etc.) fibra care e de fapt vedeta compozitelor.

Mi-ar place sa fiu miliardar

Pe masura ce-mbatrinesc imi doresc din ce in ce mai mult sa fiu miliardar. Nu ca la tinerete nu as fi vrut, dar parca atunci aveam atitea altele care ma faceau fericit incit starea de miliardar m-ar fi jenat.

Sa vedem ce fac miliardarii, de ex. Richard Branson, seful, printre altele, al firmei Virgin, firma care si-a propus sa fac turism in cosmos. Cica o calatorie ar costa 250000 $ si deja ar exista o armata de interesati. Investitia totala ar fi de 100 mio. $. Avionul poate transporta 6 pasageri si doi piloti, deci ar scoate 1,5 mio $ pe zbor.

Dar sa analizam partea tehnica, asta mi se pare fascinanta. Sistemul e construit de fa. Scaled Composites. Idolul meu, Burt Rutan, are si el degetele in joc.

Cele doua sisteme cuplate

SpaceshipTwo

Avionul-racheta denumit SpaceShipTwo -SS2 e purtat pina la inaltimea de de aprox. 14000 metri de un alt avion, WhiteKnightTwo WK2. Dupa decrosare, SS2 isi porneste propria racheta si trece la zbor vertical. Decrosarea se face la o viteza de ca. 0,8 M. Manevra de trecere de la zbor subsonic de urcare, la viteza supersonica de ca. 1,9 M, in pozitie verticala, e extrem de complicata. E cunoscut faptul ca,

Strategia militara a fortelor aeriene germane

Voi incerca sa comentez un document f. interesant, aparut de curind, Militärische Luftfahrtstrategie.
In numele transparentei, Ministerul Apararii Germaniei publica strategia fortelor aeriene.

Cu ce se ocupa pensionarii!

Dupa cum stim cu totii, pensionarii sunt o adevarata plaga a societatii, se-nmultesc fara limita, chiar daca nu fac sex, ocupa cele mai bune locuri in tramvai, pe vremuri erau vulturii plesuvi ai pietii, voteaza intotdeauna cu ailalti, sunt lipsiti de spirit revolutionar, sunt raspunzatori de toate nasoalele trecutului.

Dupa toate cele mai au si pretentii, vin cu schmekerii de genu: respect, par alb..
Io, ca proaspat pensionar, m-am hotarit sa ma retrag in munti, ca legionarii, sa lupt pt. patrie, atit cit ma tine pensia, ficatu, inima si pangreasu.
Iata citeva imagini din lupta mea cu vitregiile naturii!
Date tehnice:

-ca. 35 km pista coborire pe zi, viteza maxima: 65km/h, ca. patru ceaiuri Jagertee zilnic, ceva beri, cel mult o sticla de vin rosu zilnic.

Pirtia pe care coboara pensionarul e de categoria neagra, adica grea, a se observa eleganta pensionarului.
In ciuda consumului energetic destul de mare, pt. un pensionar, totusi m-am ingrasat doua kile, imi place sa cred ca am luat doua kile de muschi.

P.S Sunt doua video de la schi, am impresia insa ca prin smartpfone sau tableta nu se vad. Nu-i bai!

Reglementarea circulatiei pietonilor si pietoanelor pe jos

Murtaflar (ageros) – Un proiect pilot din Martaflar poate fi in curind modelul unei revolutii europene, sau poate chiar mondiale, in toata lumea: in zonele pietonale din Murfatlar, a fost introdus primul sens giratoriu pt. pietoni si mai ales, pietoane. Se aprecieaza ca in acest fel se vor reduce ciocnirile intre pietoni (pietoane) cu peste 80%. De asemenea se vor miscora busoanele.

De la Sheffield la Shenfield

Un tinar vrea sa mearga de la Sheffield la Shenfield, cel mai ieftin autobuz costa 47 lire. Dar se poate mai ieftin, cu 4 lire ia autobuzul de la Shefield la Derby, de la Derby la East Midlands Airport, merge cu autobuzul cu 4,2. Mai apoi ia avionul Ryanair la Berlin, costa 11,83. De la Berlin la Londra ia avionul cu 9,54, si mai apoi cu autobuzul la Shenfield, costa inca 8 lire, in total costa 37,57, deci a economisit ca 10 lire.

Cit codoi emite?

cum sa economisim

Un baiat cu gropite-n obraz

Mi se pare avantajos deoarece poti bea din trei sticle simultan.