Once upon a time in America

 Once upon a time in America

A fost odata ca niciodata, ca numai in America se poate intimpla, o poveste..

Prin 1963 un anume John Chisholm, care studiase electronica de aviatie la MTI si care inventase microwave aircraft landings system infiinteaza firma Sierra Nevada Corportion (SNC), o mica firma care facea ceva electronica pe linga niste hangare din zona. Inventia lui Chisholm a fost geniala si se mai aplica si azi in sistemele de aterizare. Firma mergea cumva, dar nu se dezvolta prea mult, patronul era mai mult cercetator decit manager.

Spre sfirsitul anilor 70 migreaza in America Fatih si Eren Ozmen, nu stiu daca impreuna, doar cu o sacose cu haine si fara sa prea vorbeasca engleza. Fatih reuseste sa absolve o facultate tehnica, M.S. degree in Electrical Engineering from the University of Nevada, Reno inginer electronist, iar Eren absolva MBA la Universitatea din Nevada.

Firma SNC, cum spuneam, ramasese modesta si de abia avea 20 de angajati si doar un ing. Dar il angajeaza in 1981 pe turcul Fatih,  probabil ca nu fusese exceptional la studii odata ce se angajeaza la asa o firma modesta.

Parca ma vad pe mine, si eu ajunsesem in Germania fara bagaje, fusesem jefuit in tren in Ungaria si fara o boaba de germana, m-am angajat la o mica firma.

In 88 se angajeaza si Eren contabila la aceeasi firma. Cei doi se intilnesc, se iubesc, se casatoresc si din acest moment firma isi ia zborul spre cai spatiale.

In 1994 preiau afacerea si dintr-o mica firma, o aduc la nivelul unui concern mondial, cu cifre de afaceri de miliarde.

Eu n-am preluat nici o firma si nici nu am ajuns miliardar, probabil ar fi trebuit sa iau o contabila turcoaica.

Cea mai mare lovitura au dat-o in 2024, cind au obtinut un contract de 13,1 miliarde pt dezvoltarea noii generatii de avioane Doomsday, urmasul lui E-4B Nachtwatch. E vorba de cinci avioane Boeing Jumbo Jet, echipate cu tot se se poate echipa in ziua de azi pt comunicare, protectie electronica. Printre altele are si o antena lunga de cinci mile care se tiriie in urma avionului pt a comunica cu submarinele. Nu lipseste nici posibilitatea de alimentare in zbor. E cumva ciudat ca avioane deosebite, centre de comanda in caz de razboi nuclear, atit pt stafful armatei cit si pt guvern, sunt dezvoltate de niste emigranti turci!

Firma de fapt nu proiecteaza, nu construieste avioane, ci este “a world-class post-production, large aircraft modification company”.

A incercat un proiect TRJet, in Turcia, prin 2015, se dorea modernizarea unui avion pe baza platformei Dornier 328, dar nu s-au inteles turcii cu turcii, vorbeau turceste.

Precum toti turcii, SNC are o fetita si-n Germania, Deutsche Aircraft GmbH, in Oberpfaffenhofen, linga München. Se planuieste aceeasi idee care n-a functionat cu turcii si anume un D328eco, cu motoare PW127S, care sa functioneze si cu combustibil bio. Se incearca chiar folosirea unui singur pilot, multumita unei avionik ultramoderne.

Firma e implicata in multe alte proiecte, incl. in Rachete pt SNC ist RocketMotorTwo pt SpaceShipTwo si a dezvoltat Raketentriebwerk pt Scaled Composite si multe colaborari cu NASA. Si desigur, marea ambitie de a produce avionul de antrenament Freedom de care am vorbit in episoadele precedente.

Pt cei care doresc sa munceasca, firma are multe posturi libere, am gasit unul pt mine, “Ability to install various fasteners such as rivets and hi-locks”, si ability to lift up to 50 lbs regularly, cu un salariu Estimated Starting Salary Range: $34.90 - $47.99. Avind in vedere ca-n USA sunt cca 1.811 ore de munca pe an, ar fi un salariu de cca 90T$. In paranteza fie spus in Ge sunt doar 1.341 ore lucratoare pe an.

Am vrut sa cumpar actiuni ale firmei, dar supriza, firma nu e listata la bursa, este pe sistem privat, desi are peste 4000 de angajati si o cifra de afaceri de 2,4 miliarde.

Azi, dar nu numai, chiar si cind eram eu copil, americanii erau injurati ca impuscau negrii, pliznoci numiti, (strigau please not), cu exceptia bunicului meu venit din delegatie de la canal, fara un dinte-n gura, care-i mai astepta. Cred insa ca o asemenea poveste nu e posibila in prea multe zone ale lumii, si nu vorbesc de imbogatire, ci despre realizari tehnice extraordinare care duc la o lume mai buna.

Poate fiecare injura cit doreste, traim intr-o lume libera si plina de injuraturi, dar USA ramine o tara mareata.

God bless America!

Americanii si IAR 99 (2)

 Am promis ca voi continua cu compararea avioanelor in competitia trainer Marines Americani.

Pe primul loc e:

Boeing-Saab T-7B Red Hawk

Se pare ca e favoritul Navy. Deja s-au pompat citeva miliarde in el.

-       2 piloti

-       Lungime 14,5 m, anvergura 9,3, inaltime 4 m

-       Greutate gol, 3250 kg (?), max 5500 kg (?), (gol 8165, max 9979) Nota: diferente f mari privind aceste date, functie de susrsa de informare. Ambele par ciudate, cred ca max. 9979 e corect. 

-       Limita g 8

-       Vit max. 1300 km/h

-        Motor GE F404-402, cu postcombustie, 78;7 KN

Nu-mi place ca are doua ampenaje verticale. Poate mai tirziu voi spune de ce.

 

Lockheed Martin–KAI TF-50N

Un avion american cu ochii mici, din colaborare Lockheed Korea, rezultat din KAI T-50, inceput inca din 1992

-       2 piloti

-       Lungime 13,13 m, anvergura 9,17, inaltime 4,94 m

-       Greutate gol, 6441 kg, max 13470 kg

-       Limita g 8 pina la -3

-       Vit max. 1485 km/h

-       Motor GE F404-GE 102, cu postcombustie, 78;7 KN

 

Textron/Leonardo M-346N

Se bazeaza pe M 346, la care a lucrat si o echipa romaneasca. Nu are cirlig de acrosare.

-       2 piloti

-       Lungime 11 m, anvergura 10, inaltime 4,94 m

-       Greutate gol, 4610 kg, max 9500 kg

-       Limita g 8 pina la -3

-       Vit max. km/h

-       Doua Motoare, Honeywell F124

 

SNC Freedom Trainer

Din nou, doua ampenaje verticale.

-       2 piloti

-       Lungime  m, anvergura , inaltime  m

-       Greutate gol ? kg, max ?  kg

-       Limita g 8 pina la -3

-       Vit max. 0,75-0,9M

-       a pair of Williams FJ44-4M turbofan, 2x16 kN

Avionul se bazeaza pe un avion turcesc (TAI) dar a fost adaptat de Sierra Nevada Corporation pt nevoile americane. Picant e ca Sierra Nevada e o firma americana detinuta de doi americani-turci, nascuti in Turcia, Fatih si Eren Osmen, deveniti selfmade miliardari. Acestia imi aduc aminte de Ugur Sahin si Özlem Türeci, patroniii firmei Biontech, cei care au facut primii celebrul vaccin pt Covid.

In viitor voi incerca sa scriu mai mult despre aceasta firma fascinanta care-i tine piept pina si lui Boeing.

IAR 99

-       2 piloti

-       Lungime 11 m, anvergura 9,85, inaltime 3,9 m

-       Greutate gol 3200 kg, max 4400 (5560) kg

-       Limita g 7 pina la -3.6

-       Vit max. 0,76 M

-        Motor Rolls-Royce Viper Mk632-41M turbojet, 17.79 kN

 

Comentarii personale:

1.     Desi lumea vorbeste de desfiintarea aviatiei cu pilot, totusi inca mai e nevoie de pilot-om.

2.     Se remarca faptul ca mai toate avioanele sunt rodul unei coproductii intre diferite companii, unele de anvergura. As specula ca aceasta situatie e creata de faptul ca acest gen de avioane nu e f cerut pe piata, probabil ca ar fi nevoie de doar cca. 1000-1500 de avioane pe plan mondial, pe mai multi ani, si deci nu se prevede o serie mare care sa duca la o eficacitate economica deosebita.

3.     Exista e mare diversitate de oferte, de la bietu turc american cu doar 2x16KN, (nu-l socotesc si pe IAR 99), la altele cu tractiune 79kN! De la greutate maxima de 13470 kg, cit are TF-50N, la 5500 cite are Boeing! Nu am gasit greutatea maxima a turcului-american, dar cred ca nu depastete 5000!?

4.     Se vorbeste tot mai tare despre costuri, Freedom se lauda ca ar fi cel mai ieftin, mai ales in exploatare, cca. 40% din costul actualului T-45 Goshawk.

5.     Daca ar fi sa fac pariu as zice ca Boeing e deja cistigator, in mod sigur modul de calcul LCC (Life cycle costs), il va avantaja, fara sa mai punem la socoteala eventuale influente politice.

6.     Si un moft personal, nu-mi plac avioanele cu doua ampenaje verticale. Da, stiu, au anumite avantaje, nu voi vorbi despre ele, multi stiu care sunt alea, dar pt mine avionul ideal e acela care se misca doar translatind, stg. dr., sus, jos, ca o farfurie zburatoare, doar prin tractiune vectoriala. Poate pt un avion scoala nu ar fi reprezentativ, dar totusi...

 

Si acum de ce am bagat si chestia cu IAR 99? Unii ar spune ca am vrut sa-l fac de ris. Mentionez ca nu cred ca IAR 99 ar avea sanse in competitia de care vorbim (atentie, am ajuns in situatia sa anunt cind e vorba de o gluma!). Si da, a fost o gluma, o gluma amara, sa visam cu ochii deschisi ce ar fi fost totusi... Ce ar fi fost daca Romania ar fi gasit un partener, asa cum au gasit turcii, americanii, coreenii, suedezii, italienii cu care sa dezvolte mai departe acest avion? Ce ar fi fost Dacia daca ar fi ramas la stadiul DACIA 1300?

Ce ar fi fost daca... si poate ca ar putea sa fie...

Americanii si IAR 99

 Cu ceva timp in urma am scris ceva f interesant despre F 35 si IAR 99. Am spus atunci ca F 35 nu are dubla comanda si am facut niste propuneri deosebit de inteligente in scopul adaptarii IAR 99 scolarizarii F 35. Am fost mirat ca au fost f multe vizite din USA. Si acum iata rezultatul, americanii, vorbim mai ales de Marine, inlocuiesc avioanele de scoala. E vorba de 216 avioane.

Problema marinarilor aviatori e aterizarea pe portavioane. Aceasta aterizare difera de cea pe piste normale. La aterizarile normale cu putin inainte de a pune rotile pe pista, pilotul trage un pic de mansa, ridica un pic botul, fileaza, “flared”, pe englezeste, pt a micsora ceva viteza verticala de aterizare. La portavioane se apunteaza cu un unghi de incidenta constant de aprox 3,25° si pt a nimeri cirligul de acrosare in cablu, si e de fapt o prabusire controlata cu o viteza verticala de 4,3m/s, care ar corespune unei caderi libere de la aproximativ 1 m.

Aceasta “prabusire” solicita extrem trenul de aterizare si structura inconjuratoare, fapt care duce la necesitatea intaririi acestora cu consecintele de rigoare privind costurile, greutate suplimentare, scurtarea vietii avionului si complicarea intretinerii.

Americanii folosesc de peste 60 de ani avionul T-46 Goshawk, care nu e de fapt decit dragutul de englez Hawk, ceva intarit. Tare mi-a placut acest avion, pe timpul cind proiectam la IAR 99 prinsesem niste poze ale acestuia pe care le invatasem pe de rost, incercind chiar cu lupa sa masor pasul niturilor.

Dar iata ca marinarii americani vor sa ieftineasca pregatirea pilotilor si vor sa renunte, cel putin la scolarizare, la aceste aterizari bruste si sa foloseasca procedura apuntarii doar pina in apropierea solului, ca mai apoi sa se ridice din nou. In plus isi fac mari sperante ca noile simulatoare ii va instrui mai eficient pe pilotii

in devenire.

Aceasta noua filozofie deschide noi perspective noilor avioane de scoala care ar urma sa intre in dotarea USA Marine.

Au apărut patru competitori principali. Avionul T-7A Red Hawk de la Boeing a provenit de la acest avion, câștigând contractul EMD de 9,2 dolari al Forțelor Aeriene ale SUA pentru competiția de antrenament T-X în 2018. Acest program a înregistrat întârzieri și probleme de dezvoltare, deși Boeing a început să livreze aeronave către serviciu.

Lockheed și Korea Aerospace Industries au intrat cu TF-50N, în timp ce Beechcraft și Leonardo oferă M-346N.

Într-o mișcare surpriză în august 2025, Sierra Nevada Co. a apărut ca cel mai recent participant, dezvăluind antrenamentul său Freedom. Uups, astia sunt turci! Compania spune că, fiind un design complet, Freedom este capabil de aterizări reprezentative pentru portavioane. Compania Sierra Nevada încă laudă această capacitate după lansarea cererii de ofertă din martie. În februarie, compania a anunțat parteneriatul său cu General Atomics Aeronautical Systems Inc. și Northrop Grumman pentru această ofertă.

Si mai secret e intrarea in competitie a lui IAR 99, se spune ca de aceea I.Av. Craiova nu livreaza cele 10 avioane intrate in modernizare pt ca se asteapta sa fie cumparate de americani. Dar se cauta un specialist in Control de Calitate, unul care sa stie QMS, GQAR, Specialist in ISO 9001, EN/AS 9100 și AQAP, cu cunostinte privind RMAR 21G / RMAR 145 si care sa aiba un salariu intre 9.852 - 11.217 lei net/lună.

Marina se așteaptă să înceapă producția UJTS în 2032, ritmul urmând să crească la 12 pe an în 2033, 20 în 2034 și 25 în următorii șase ani. NAS Meridian din Mississippi și NAS Kingsville din Texas sunt așteptate să primească fiecare 95 de unități, în timp ce 26 sunt alocate NAS Pensacola din Florida.

Data viitoare, daca am chef, voi incerca sa compar diferitele avioane. Ramineti e fir.

 

 

 

 

Paste fericit!

 În tradiția românească, Joia Mare este ziua dedicată în mod special vopsitului ouălor de Paște. Se spune că ouăle vopsite în această zi nu se strică tot anul și au puteri protectoare pentru gospodărie.

Semnificația culorii roșii: Culoarea roșie este cea mai importantă, simbolizând sângele vărsat de Iisus Hristos pe cruce pentru mântuirea lumii. O legendă spune că Maria Magdalena a așezat un coș cu ouă la picioarele lui Iisus cel răstignit, iar acestea s-au înroșit de la sângele Său.

Tradiții și superstiții: Se crede că persoana care vopsește ouăle în Joia Mare va fi ferită de boli și de deochi. În unele zone, cojile de ouă folosite se aruncă în apă curgătoare pentru a vesti "Blajinilor" venirea Paștelui.

Uneori se spune ca religia, credinta, sunt incompatibile cu stiinta. Einstein ar fi spus „Știința fără religie este șchioapa, religia fără știință este oarbă.”

Iata ce spun astronautii de pe Artemis:

Astronautul Victor Glover, de la sonda Artemis II, a spus, chiar înainte ca nava să piardă comunicarea în timpul călătoriei în jurul părții întunecate ale Lunii:

„Sa ne amintim de unul dintre cele mai importante mistere ale lumii este iubirea. Hristos a spus, ca răspuns la care a fost cea mai mare poruncă? A fost să-L iubești pe Dumnezeu cu tot ce ești.

Și el, fiind un mare învățător, a spus că a doua porunca este iubește-ti aproapele ca pe tine însuți. Și astfel, în timp ce ne pregătim să ieșim din comunicarea radio, vom simți în continuare iubirea voastră de pe Pământ, iar pentru voi toți de acolo jos pe Pământ și din jurul Pământului: vă iubim de pe Lună.

Vă vom vedea pe cealaltă parte.” El împărtășise mai devreme un mesaj de Paște: „Când suntem atât de departe de America și putem privi frumusețea creației... și când citesc Biblia și privesc toate lucrurile uimitoare care au fost făcute pentru noi... Sunteți pe o navă spațială numită Pământ, care a fost creată pentru a ne oferi un loc în care să trăim în univers, în cosmos. Credeti-ma! Sunteți speciali. În tot acest gol, acesta este o bucata de nimic, in aceasta imensitate pe care o numim univers, avem această oază, acest loc frumos în care putem exista împreună.”

 

Paste fericit!

PS Poza e luata din Muzeul oualor „Lucia Condrea”

Din nou analize medicale!

 Primavara nu e numai anotimpul florilor, ci si a analizelor medicale. Omu iese din iarna si e curios sa vada daca apuca toamna.

Azi am fost la Clinica Universitara din oras. Am cazut pe mana sefei sectiei, profesoara la universitatea respectiva. O doamna de vreo 60 de ani, arata bine, f subtire. Si-a luat extrem de mult timp, tot spera ca gaseasca ceva. M-a consultat peste o ora. Narcisistul din mine zice ca ma placea, alti medici ma expediau dupa 5 minute.

Vazind ca am nume terminat in escu m-a intrebat daca vin din Romania. Am confirmat. Povesteste ca merge in fiacare an la Bucuresti la un congres legat de bolile de ficat. Imi povesteste, jur ca e adevarat, ca Romania e mult inaintea Germaniei la acest capitol, atit ca echipament cit si ca specialisti. Am ramas cascat.

I-am povestit si eu, ca s afac pe nebunu ca modulul de alasticitate al uni ficat sanatos e exact la fel d emare cu adezivul folosit la lipirea parbrizului la masina. I s-a parut f amuzant, a zis ca va baga aceasta poanta in cursurile ei la facultate.

Ii dezamagesc pe dusmanii mei, inca o mai duc ceva, trebuie doar sa slabesc drastic si asta ar putea sa ma indispuna si sa-mi pierd simtul umorului.

Uitasem insa sa iau trimitere asa ca merg in alt oras, cu motorina de 2,5, la medicul de casa. Era anunt mare ca e in concediu, desi verificasem in internet si ar fi trebuit sa fie la munca. Pe usa era adresa unui medic inlocuitor. Ma duc acolo, nu le mergea computerele si deci nu-mi putea da trimitere. Trimiterele electronice nu sunt valabile, sunt obligatoriu pe hirtie si dosar cu sina.

Nu mai vreau sa aud vreun roman ca se vaita de asistenta sanitara!

violare virtuala

 

Cred ca se stie ca de peste patru ani e razboi in Ucraina. Unde mor f multi oameni.

Nu demult s-a mai pornit un razboi in Iran, unde de asemenea mor oameni, dar si iranieni.

Cred ca se stie ca economia Germaniei e la pamint, dupa citiva ani de crestere negativa, se spera ca se va ajunge la miscorarea sporului negativ. Poporul e intelegator de cresterea preturilor, motorina a ajuns la 2,35, nu se mai sta la coada la restaurante. Emisiile de bioxid de carbon au scazut considerabil.

Lumea e increzatoare in guvern, in partidele care ne conduc. Nu de mult a fost o sedinta guvernamentala, in parlament, in care s-au dezbatut problemele stringente ale tarii. Extrem de rapid s-au aprobat masurile exceptionale pt salvarea economiei si s-a trecut la adevaratele probleme ale societatii si anume la violul virtual.

S-a observat intensificarea acestui fenomen, feminiszdele si activizdele au subliniat pe drept aceasta crima, violurile putind duce si la epidemii de boli rusinoase virtuale, sau chiar la nasteri nedorite, tot virtuale.

O adevarata eroina este o mare actrita, una Collin Fernandez, care l-a acuzat pe fostul sot ca i-a facut treaba asta. Doamna a vorbit chiar la demonstratii, imbracata in veste antiglont Pravda, si parfum Dihor, si inconjurata de bodygarzi. Sincer sa spun nu stiu in ce masura vesta antiglont ajuta impotriva violului. Mai buna ar fi fost o centura de castitate. Multe doamne neviolate de secole s-au alaturat protestelor si s-a ajuns ca-n parlament sa se voteze legi corespunzatoare.

Chiar si noi, astia care nu mai putem fi banuiti de violuri, ne solidarizam. Unii politicieni spun ca violul virtual e o dovada a reusitei digitalizarii tarii, pt care s-au cheltuit sume imense si au fost numiti cei mai capabili ministrii. Poate ca nu ar fi rau ca si trimiterile medicilor pe hirtie sa fie digitalizate.

“Violatorul”, fostu sot o acuza pe fosta sotie ca i-a bagat unghia-n git, de unde a curs singe, nevirtual, si a fost luata de politie, da ea zice ca a fost doar un accident ca era unghie pusa.

 

https://www.rainews.it/tgr/tagesschau/articoli/2026/03/schauspielerin-fernandes-wirft-ex-mann-virtuelle-vergewaltigung-vor-becdf4cb-5385-43bc-a624-d5b751c01be5.html

Prostia

 

Prostia este un dușman al binelui mai periculoasa decât răutatea.

Se poate protesta împotriva răului, se poate expune și, dacă este necesar, se poate preveni prin forță. Răul poartă întotdeauna în sine sămânța propriei distrugeri, lăsând în oameni cel puțin un sentiment de neliniște. Împotriva prostiei, suntem lipsiți de apărare. Nici protestele, nici violența nu pot realiza nimic aici; argumentele sunt ineficiente; faptele care contrazic propriile prejudecăți pur și simplu nu trebuie crezute - în astfel de cazuri, persoana proastă devine chiar critică, iar dacă sunt inevitabile, pot fi pur și simplu respinse ca incidente izolate nesemnificative. Spre deosebire de persoana rea, persoana proastă este complet mulțumită de sine; de ​​fapt, devine chiar periculoasă, recurgând ușor la atac atunci când este provocată. Prin urmare, se recomandă mai multă prudență față de persoana proastă decât față de persoana rea. …

La o inspecție mai atentă, devine clar că fiecare demonstrație externă puternică de putere, fie ea politică sau religioasă, afectează o mare parte a populației cu prostie. ... Zicala biblică conform căreia frica de Dumnezeu este începutul înțelepciunii (Proverbe 1:7) afirmă că eliberarea interioară a omenirii pentru a trăi responsabil înaintea lui Dumnezeu este singura modalitate adevărată de a depăși prostia.

Dietrich Bonhoeffer

Fracking (din nou)

 

Azi pretul la motorina era 2,35 Euroi. Am auzit ca in Romania depaseste 10 lei:

Acum vreo patru ani plictisit ca nu ma injura nimeni am scris un articol despre Fracking. Tema a fost atit de neinteresanta ca nimeni nici nu s-a obosit sa ma injure.

Azi pretul la motorina era 2,35 Euroi. Am auzit ca in Romania depaseste 10 lei:

Industria de fracturare hidraulică din SUA se confruntă în prezent cu un boom masiv, alimentat atât de crizele geopolitice, cât și de politica energetică a SUA. Această tehnologie a propulsat Statele Unite să devină cel mai mare producător de petrol și gaze din lume.

Profituri record: Din cauza prețurilor ridicate de pe piața globală, exacerbate de conflictul continuu cu Iranul, se preconizează că companiile americane de fracturare hidraulică vor genera profituri suplimentare de peste 60 de miliarde de dolari până la sfârșitul anului 2026.

Creșterea producției: Administrația pentru Informații Energetice din SUA (EIA) și-a revizuit în creștere previziunile pentru 2027, la 13,8 milioane de barili pe zi. Numărul de sonde active a continuat să crească în martie 2026.

Deși fracturarea hidraulică rămâne în mare parte interzisă în Germania din cauza riscurilor pentru mediu, dependența de gazul de fracturare hidraulică (GNL) din SUA a crescut semnificativ:

Record de importuri: În 2025, importurile de GNL din SUA către terminalele germane (cum ar fi Wilhelmshaven și Brunsbüttel) au atins un nivel record.

Cotă: Peste 80% din gazul american este extras prin fracturare hidraulică. Aceasta acoperă acum o parte semnificativă a cererii europene de gaze.

Inventar: În total, în SUA există peste 1,2 milioane de foraje unde s-a utilizat fracturarea hidraulică (fracking). Dintre acestea, aproximativ 500.000 funcționează activ. O gaură de foraj de fracturare hidraulică atinge de obicei adâncimi între 1.000 și 5.000 de metri.

Azi pretul la motorina era 2,35 Euroi. Am auzit ca in Romania depaseste 10 lei:

Ce e aia fracking? Iata poza, se da o gaura adinca acolo pe unde sunt ceva gaze, sau petrol printre crapaturile pamintului si se pompeaza un lichid sub presiune. Fluidele de fracturare hidraulică constau predominant din apă (aproximativ 98-99%) și agenți de susținere (aproximativ 1-1,9%), cum ar fi nisipul cuarțos. Restul de 0,1 până la 0,5% cuprinde aditivi chimici care sporesc eficiența procesului de fracturare hidraulică și fac posibilă tehnologia.

Unii spun ca aceste fluide ar fi extrem de periculoase.

O gaura produce gaze ca. 7,5 ani. Mai apoi se epuizeaza. Unii spun ca ar putea fi folosite in continuare ca surse de energie utilizind pompele de caldura.

Azi pretul la motorina era 2,35 Euroi. Am auzit ca in Romania depaseste 10 lei:

P.S La obtinerea energiei carbunele e rau, lemnele distrug padurile, chiar si barajele distrug mediul, atomica e f periculoasa. Doar soarele si vintul!

PPS Astept injuraturi!

Cum sa imbatrinesti!

 

Probabil ca s-a observat ca sunt un intelectual f fin si f citit. Nu, nu citesc literatura, ci f multe carti, articole din domeniul tehnicii si ale stiintei. Unele carti sunt chiar f instructive.

Acum la batrinete as incerca sa citesc documentare care dau sfaturi specifice virstei. Ce ma mira e ca f multe carti din aceasta categorie sunt scrise de tineri, sau relativ tineri. Ma intreb daca ei nu au trait aceasta stare, de unde stiu ei cum e? Probabil ca au citit in alte carti scrise de alti tineri. As scrie si eu o carte prin care sa sfatuiesc femeile cum sa nasca.

Specific batrinetii e ca toate lumea incepe sa-ti dea sfaturi. Chiar si nefasta cu care ai stat alaturi 50 de ani se hotareste deodata ca trebuie sa te schimbi. Te-a suportat 50 de ani si deodata nu mai corespunzi. Nu te-ntreaba daca reusesti! Asa nu mai merge! Nu mai vorbesc de copii, chiar si nepotii iti spun cum trebuie sa te comporti.

Medicii sunt chiar o clasa aparte, ei te sfatuiesc stiintific. Zilele trecute am facut analizele anuale. Am vazut pe fata medicului o mimica ingrijorata. M-am ingrijorat si eu. Colesterolul era 208, ala raul era f bun si chiar ala bunul era bun. Am vazut incurcatura medicului, acum ce sa-mi dea, cum sa ma trateze? Am inteles ca am mari sanse sa mor sanatos.

Dar e bine sa te documentezi. A aparut o carte scrisa de un japonez. Se stie ca japonezii traiesc mult, daca n-au ghinionul sa se afle la Nagasaki, sau Hiroshima! Dr. Hideki Wada. The 80-Year-Old Wall.

Mai am putin pina la 80, daca apuc, dar trebuie s-o iau din timp. Cartea s-a vindut ca piinea calda, daca eram dastept scriam si eu asa ceva, nu de avioane. Are 44 de intelepciuni, cum sunt mucenicii cu paharele! Le-am citit cu multa atentie. Printre altele recomanda sa nu ajungi dement, desi altundeva spune ca e bine, ca nu mai ai griji! See dementia as a divine blessing. Ma intreb daca esti dement cum dracu intelegi cele 44 de sfaturi.

Mai zice sa te misti, chiar daca te dor salele, sa faci ce-ti place si chiar sa maninci ce-ti place. 13. Do only what you enjoy – Follow your passions. Am impresia ca japonezul nu e si nu a fost insurat, altfel ar fi stiut ca daca faci doar ce-ti face placere iti scurtezi viata.

Sunt un pic aiurit, nu stiu pe cine sa mai cred, cum poti fi fericit la 80 de ani daca te gindesti tot timpul cum sa faci sa fii fericit?

P.S Japonezul nu spune nimic despre bautura si sex! Si nici cu cine sa votezi!