In tinerete multe carti de aviatie din care invatam, traduse din lb rusa, incepeau cu “avionul e o inventie a omului sovietic”. Si iata ca omul sovietic si-a distrus singur avionul. Cel mai mare avion construit vreodata, AN 225, un avion care urma chiar sa lanseze Naveta Spatiala Buran in zbor, de pe spinare.
Poate i-a purtat
ghinion si numele, “Mrija”, denumire ucrainiana care inseamna vis. Fratele mai mic AN 124, din care a derivat AN 225, se numea Ruslan si
iata ca mai zboara si astazi. AN
124 a jucat un rol central in razboiul din Afganistan.
Nici americanii nu au
vazut cu ochi buni AN 225, era pe undeva o umilinta, cintarea peste 600 t, in
timp ce cel mai mare B 747 de abia avea 378 tone. Dar “sovieticii”, spun
sovietici, pt ca AN 225 nu era numai ucrainean, ci avea o multime de componente
din Rusia au reusit intr-un timp record, sa nu uitam ca a fost proiectat si fabricat
in numai sase ani, chiar sa-l certifice dupa normele internationale,
Se spune ca unii ar fi
stiut ca vor venii rusii si, desi era pregatita evacuarea la Leipzig, unde exista
o baza Antonov, au asteptat pina cind a fost distrus la sol de prieteni, ca asa
e-n viata, fereste-ma de prieteni ca de dusmani ma feresc singur.
Despre Antonov se poate
vorbi mult. Desi era rus, nu ucrainean (gluma desigur), era genial. Sa nu uitam
si de tractorul AN 2, fabricat in peste 18000 de exemplare. In tinerete a
proiectat chiar un planor, in 1930, A-13, fabricat in 5000 de exemplare.
P.S Pt cine nu stie AN225
a fost distrus acum patru ani la incercarea de invadare a Kievului de catre
rusi.
update:
Ca de obicei mai apare un pulifrici, de data asta un oarecare Eugen Putinica, care imi spune pe Messenger, citez: "Creatorule- te- ai facut singur de kkt.Myria era unic,doar pt
transportul navetei BURAN,nu pt.lansarea din aer a acesteia.MYRIA este productie URSS,a ramas ukr la spargerea URSS.Mai bine taceai."
Dincolo de limbajul "specialistului", informez urmatoarele:
- Naveta Buran ar fi putut fi transportata cu AN 124. Atit greutatea de aprox 120 de tone cit si rezistenta fuselajului ar fi permis.
- Construirea lui AN 225 a fost necesara insa pt ca se dorea lansarea navetei de pe spinarea avionului, de la o inaltime de 10000m, caz in care naveta nu ar mai fi avut nevoie de racheta purtatoare.
Dovada necesara acestei afirmatii o gasiti in filmuletul alaturat. Va recomand insa sa vizionati tot documentarul https://www.youtube.com/watch?v=eV5SNhwJllw la minutul 49
Cred ca stiu de unde apare acest erou, Eugen Putinica, frate cu Mos Teaca, e de la RM...
RăspundețiȘtergereGreu de reinviat minunile ingineresti, cand nu mai exista structura, dorinta si coeziune.
RăspundețiȘtergerePrivesc distrat la odiseea rusilor (ai' rai, naturlich), care incearca a reinvia aeronautica de-odinioara. Greu cu motoarele, greu cu metalurgia, greu cu calculele, greu cu SDV-istica.
Greu cu timpul, greu cu resursele financiare, greu cu logistica.
Aparent, numai colosii / titanii mai pot crea minuni, ceva greu de imaginat in ziua de astazi.
Si asta s-o vedea pana si la Boeing, ce-si dau pe jos cu gratie si prostie mostenirea cumulata.
Cu ingaduinta dvs, domnule inginer: si ei or construit odata avioane :)
Cu stima, I.V.
Da, si pe aici, prin Germania, e cam la fel. Am impresia ca ITul a stricat cite ceva, pe undeva, de parca oamenilor li s-a facut lene sa gindeasca, au impresia ca ar fi suficient sa apese niste butoane!
Ștergere